Categoría: Estadisticas del Sector

En enero se matricularon 13.872 vehículos nuevos en el país, la cifra más baja de los últimos diez años. La caída de las ventas está relacionada con el aumento de las tasas de interés y el aumento en el precio de los vehículos nuevos, que ha impactado el valor de los usados. Un estudio conjunto de Fenalco y la Andi reveló que la venta de carros nuevos en Colombia estarán a la baja en este 2023. Según dice el informe, caerían a 260.000 unidades para carros, y en motos a 750.000. El comportamiento que está teniendo el mercado de los vehículos nuevos golpeó al de los usados, que durante el último año tomó fuerza de manera significativa, pues los compradores que habían decidido adquirirlos, ahora están frenados por la reducción del poder adquisitivo en estratos 1,2 y 3. Venta de carros usados está frenada en Colombia La comercialización de vehículos no es la única que se ha visto afectada. Según reseñó La República, en enero se hicieron 46.748 traspasos de carros usados en Colombia, lo que representó una caída del 22,7 % respecto al mismo mes del año anterior, cuando se realizaron 60.461, según cifras del Runt y cálculos de Andemos. La relación de traspasos de carros usados frente a nuevos fue de 3,4 en enero 2023. Se trata de una cifra similar a la de 2022, que fue del 3,5 traspasos por cada matrícula nueva. “El mercado de vehículos tanto nuevos como usados mostraron una contracción importante durante el mes de enero. Esta situación responde a que la inflación, las tasas de interés y los precios de algunos productos siguen aumentando por lo que los hogares están menos dispuestos a comprar productos durables como los vehículos”, afirmó Oliverio García, presidente de Andemos. Pese a ese comportamiento, marcas que desde hace años lideran el mercado se mantienen a la cabeza. Chevrolet fue la que tuvo mayor número de traspasos en enero con 13.244 y le sigue Renault con 7.907, Mazda con 3.921, Kia con 3.290 y Nissan con 2.411.

Según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM), en 2022, China exportó 3,111 millones de vehículos, lo que representa un aumento interanual del 54,4 %, convirtiéndose en el segundo mayor exportador de automóviles del mundo. Específicamente, se exportaron 2,529 millones de vehículos de pasajeros (+56,7%); 582.000 vehículos comerciales (+44,9%); y 679.000 vehículos electrificados (+120%). La producción total de automóviles del gigante asiático fue de 27,021 millones de unidades, mientras que la venta local fue de 26,864 millones de unidades. Sin duda, se trata de cifras abrumadoras que revelan el papel protagónico de China en la industria mundial.  Además, según la CAAM las ventas totales de vehículos chinos alcanzarán los 27,6 millones de unidades en 2023, un aumento anual del 3 %; y las ventas de vehículos electrificados alcanzarán los nueve millones de unidades. Un aumento anual del 35 %. Los diez principales fabricantes chinos en términos de volumen de exportación de vehículos fueron SAIC, Chery, Tesla China, Changan, Dongfeng, Geely, Great Wall, JAC, BAIC y CNHTC.

Enero del 2022 se convirtió en el mejor inicio de los últimos siete años para el mercado automotor nacional, en la medida que las matrículas de vehículos nuevos llegaron a 17.395 unidades. Hoy la noticia es completamente diferente, pues los 13.852 vehículos nuevos matriculados en el Registro Único Nacional de Tránsito (Runt) en enero pasado suponen una contracción del -20,3%, frente a los casi 17.400 que se reportaron en el mismo mes del 2022. Si bien la caída del sector automotor viene desde finales del año pasado, es importante señalar que los mercados son cíclicos; acá se debe recordar que, por ejemplo, hace dos años, a inicios del 2021, los nubarrones de las cuarentenas afectaron considerablemente la dinámica y ese enero el mercado registró un descenso del -20,1%. Obviamente, son realidades y momentos diferentes, el punto es que esta industria está condicionada por múltiples variables y las marcas deben armar sus estrategias con ello en mente. El pasado mes hubo un interesante repunte en los segmentos de las pick-ups (37,5%) y de los vehículos comerciales de carga (36,1%), con respecto al mismo periodo del 2022. Recordemos que las camionetas con platón tuvieron una dinámica muy tranquila en el 2022%, al punto que solo crecieron 2,9% en el consolidado al final del año. Resulta curioso que el mes pasado se presentó un importante decrecimiento en uno de los rubros que se mostraba muy activo hasta mediados del año pasado, nos referimos a los vehículos eléctricos, que reportaron 178 matrículas nuevas, lo que implica un descenso del -55,2% frente a enero de 2022. En contra parte, los híbridos tuvieron mejor comportamiento, pues las 1.167 matrículas nuevas implican una caída de apenas el -6% para ese periodo. En todo caso, el decrecimiento más grande se presentó en el segmento de mayor volumen, como es el de los automóviles, que en enero pasado reportó 7.419 unidades nuevas matriculadas y con ello la variación interanual fue de -42,3%; los utilitarios le siguieron con 6.484 unidades (-16,8%) y luego fueron las pick-ups. En cuanto a marcas, la gran novedad fue que Chevrolet superó por escaso margen a Renault. Los del corbatín dorado (que también lideraron la tabla de modelos con el Onix) reportaron 2.321 matrículas ante el Runt, lo que supone una contracción de -28,3%, mientras Renault-Sofasa quedó segundo con 2.292 unidades. El Top 3 lo cierra Toyota, que el mes pasado registró 1.542 matrículas.