Informes del Sector

Bogotá, julio de 2025. En medio de un panorama laboral que empieza a mostrar señales de recuperación, la más reciente cifra del DANE indica que la tasa de desempleo en Colombia se ubicó en 9,0 % en mayo, lo que representa una disminución de 1,3 puntos porcentuales frente al mismo mes del año anterior. Sin embargo, persisten desafíos importantes como la alta informalidad, que supera el 55%, y el desempleo juvenil, que se mantiene alrededor del 16%. Estas cifras reflejan que, aunque el país avanza, aún hay millones de personas sin acceso a un empleo formal, estable y con condiciones dignas. En este escenario, la industria motriz y, en particular, el sector de postventa, se consolida como uno de los motores claves para dinamizar el empleo formal, promover la innovación técnica y generar oportunidades reales en todo el país. Según cifras del DANE, en 2024 se generaron 129.000 nuevos empleos directos en comparación con el año anterior. Además, de acuerdo con datos de las Cámaras de Comercio, el sector cuenta con una red empresarial que supera los 65.000 establecimientos a nivel nacional, de los cuales 900 están dedicados a la fabricación, 27.900 al comercio y 25.100 a servicios complementarios como lubricación, audio, diagnóstico o electrificación, Esta red empresarial trabaja activamente en el cierre de brechas laborales, la formación de talento técnico y el fortalecimiento de la profesionalización del sector. “Nuestra industria aporta al cierre de brechas laborales y se proyecta como palanca de empleo formal en sectores técnicos y especializados”, afirmó Carlos Andrés Pineda Osorio, presidente ejecutivo de Asopartes, al referirse al impacto del sector en la generación de vacantes con estabilidad, seguridad social y posibilidades de desarrollo. “Estamos formando talento para la electromovilidad y la digitalización, áreas en las que el desempleo juvenil puede convertirse en una oportunidad real”, agregó. El sector ha empezado a ofrecer nuevos perfiles laborales, con salarios competitivos, en áreas como análisis de datos vehiculares, diagnóstico electrónico, gestión de inventarios digitales y soporte técnico especializado. Estos empleos han ganado terreno frente a la tradicional informalidad, promoviendo además la inclusión de jóvenes, mujeres y trabajadores con experiencia en procesos de reconversión laboral. Entre las principales estrategias impulsadas por Asopartes para fortalecer el empleo y la innovación en el sector, se encuentran las alianzas con entidades vocacionales como el SENA y universidades técnicas para la formación de talento en mecatrónica, electrónica y control ambiental. También se han desarrollado programas de capacitación para mecánicos en tecnologías híbridas y eléctricas, con el fin de actualizar sus competencias frente a la evolución del parque automotor colombiano. Adicionalmente, el gremio ha apoyado a pequeñas y medianas empresas en la adopción de herramientas digitales y procesos de mejora administrativa que les permitan generar empleo formal con mayor estabilidad. “El objetivo es que cada taller, distribuidor o comercializador del país tenga el conocimiento, los medios y las condiciones para crecer dentro de la legalidad y la innovación”, explicó el presidente. La promoción del perfil técnico como carrera de proyección y el desarrollo de un sistema de monitoreo sectorial para hacer seguimiento a las vacantes disponibles, la evolución de los empleos y la demanda del mercado, hacen parte también de las iniciativas que Asopartes lidera para posicionar al sector como una fuente constante de empleo digno y competitivo. Con estas acciones, el gremio reafirma su compromiso con el desarrollo económico y social del país, apostándole a un sector posventa robusto, capaz de responder a los desafíos de la movilidad sostenible, la digitalización y la transformación productiva de Colombia.

Bogotá, mayo de 2025. En un momento de profunda incertidumbre económica, cuando miles de empresas intentan recuperar su liquidez y fortalecer su capacidad operativa, el reciente Decreto 572 de 2025, expedido por el Gobierno Nacional, ha generado una fuerte preocupación en el tejido empresarial colombiano. Esta medida, que modifica el esquema de retención en la fuente, obliga a las compañías a pagar anticipadamente tributos correspondientes al año 2026, lo que  impactará especialmente a las micro, pequeñas y medianas empresas del país, responsables de más del 90 % del empleo nacional, compromete el capital de trabajo, afecta la planeación financiera y pone en riesgo la sostenibilidad de múltiples sectores productivos. Desde la Asociación del Sector Automotor y sus Partes (Asopartes), se advierte que esta decisión representa un impacto directo sobre la estructura financiera de las empresas del sector autopartista, un segmento donde el 85 % de los insumos son importados y la operatividad depende de ciclos logísticos complejos, márgenes ajustados y una alta rotación de inventarios. En un país donde el mercado de motocicletas superó las 824.000 unidades en 2024 y el parque automotor exige más de 50 millones de piezas de recambio al año, medidas de esta naturaleza afectan no solo a las compañías del sector, sino también a millones de ciudadanos que dependen del mantenimiento vehicular para su movilidad y productividad. “Este decreto es profundamente regresivo para nuestra industria. Obligar a las empresas a anticipar pagos de obligaciones fiscales futuras rompe con los principios de planeación y estabilidad. En lugar de fomentar la producción, se castiga la formalidad y se promueve la informalidad en el comercio de autopartes”, afirmó Carlos Andrés Pineda Osorio, presidente ejecutivo de Asopartes. La asociación también advirtió que, al reducir la liquidez del sector, esta medida puede traducirse en una disminución de inventarios, aumento de precios al consumidor final, y un debilitamiento general de la cadena logística. En el mediano plazo, podría impactar negativamente la disponibilidad de repuestos, retrasar reparaciones y elevar los costos del mantenimiento vehicular en Colombia, con consecuencias sobre la canasta familiar, el transporte y la competitividad de la industria nacional. “Nos preocupa que esta medida se haya adoptado sin un diálogo técnico con los sectores afectados. El sector automotor representa un engranaje clave de la economía formal y de la movilidad nacional. Aplicar una carga tributaria adicional en este momento puede tener efectos negativos sobre la cadena productiva y sobre los indicadores de seguridad vial”, agregó Pineda Osorio. Asopartes hace un llamado al Gobierno Nacional para que revise de forma técnica y concertada el alcance del Decreto 572, considerando los efectos estructurales que puede generar sobre sectores clave como el automotor. Reiteramos nuestra disposición a participar en mesas de trabajo que permitan construir soluciones fiscales sostenibles sin sacrificar el dinamismo, la legalidad y la estabilidad de los sectores productivos formales.

Bogotá, abril de 2025. La tensión en las relaciones comerciales internacionales vuelve a encender alarmas en la industria motriz. El actual presidente Donald Trump ha reiterado su intención de imponer nuevos aranceles a productos importados, incluidos los provenientes de América Latina, como parte de una agenda de reindustrialización estadounidense. La medida que entrará en vigor próximamente, ha revivido el debate arancelario en Colombia y preocupa a sectores clave como el autopartista, especialmente tras la iniciativa nacional de aumentar hasta en un 10% los aranceles a varios componentes de la cadena motriz. La Asociación del Sector Motriz y sus Partes, Asopartes, rechaza de manera categórica esta tendencia proteccionista. Según cifras oficiales de la DIAN, en 2024 Colombia importó autopartes por un valor de USD $3.132 millones, un crecimiento del 3,79% frente al 2023. No obstante, esta cifra aún está lejos de los USD $3.812 millones registrados en 2022, lo que muestra una recuperación lenta del sector tras años complejos para el comercio exterior. “El 85% de las piezas y partes que circulan en Colombia provienen de importaciones. La producción nacional solo cubre cerca del 15%. No tiene sentido castigar al sector con un sobrearancel que va a encarecer el mantenimiento de la flota de transporte, impactando directamente el costo de vida, el transporte público y la canasta familiar”, aseguró Carlos Andrés Pineda, presidente de Asopartes. Colombia se ha consolidado como uno de los tres países líderes en ventas de vehículos híbridos en América Latina, con un crecimiento del 64,7% en registros de este tipo de vehículos entre enero y diciembre de 2024, según Andemos. Esta tendencia responde, en parte, al acceso a repuestos y tecnologías provenientes de mercados como China, Estados Unidos, India y Brasil, principales socios comerciales del país en el sector autopartista. Desde Asopartes, se hace un llamado al Gobierno Nacional a analizar con inteligencia y prudencia las decisiones que afectan el comercio exterior. “Un sobrearancel no va a incentivar la producción nacional, simplemente va a subir los costos para millones de colombianos. Esta condición, además, podría revertirse o escalar según el contexto político internacional, como lo estamos viendo con el anuncio de Trump. Es urgente detener esta peligrosa tendencia de proteccionismo sin estrategia de fondo”, agregó Pineda. El gremio ratifica que Colombia tiene el potencial de convertirse en un centro regional de distribución y comercio de autopartes, aprovechando su ubicación estratégica y el fortalecimiento de sus tratados comerciales. Penalizar la importación en un sector donde la oferta nacional aún es limitada no solo limita la competitividad, sino que también pone en riesgo la sostenibilidad del parque automotor colombiano.